Erfahrung trifft Sicherheit.

Weltweite Projektbegleitung, Wissen weitergeben, Teams befähigen.

Seit Jahrzehnten begleite ich internationale Projekte unter sehr unterschiedlichen technischen, sozialen und kulturellen Bedingungen – von komplexen Förderanlagen über Großkran-Einsätze bis hin zu Großbaustellen in Asien. Sicherheit hatte dabei stets oberste Priorität.

Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf praxisnaher technischer Schulung: Wissen verständlich vermitteln, Strukturen schaffen und Menschen befähigen, auch ohne Vorerfahrung sicher zu arbeiten.

Meine Erfahrung zeigt: Technik allein genügt nicht. Entscheidend sind Risikobewusstsein, Klartext und der Mut, Arbeiten bei Sicherheitsbedenken konsequent zu stoppen – auch unter Druck.

Über 35 Jahre internationale Praxis stehen für Hands-on-Mentalität, interkulturelle Kompetenz und nachhaltiges Teamwork durch Wissenstransfer.

Konstruktion einer Farbschlamm Entsorgungsanlage

Seit mehr als dreißig Jahren betreibt ein regionaler Handwerksbetrieb, dem nunmehr um die sechzig qualifizierte Malergesell/innen angehören, eine ganz eigene Art von Umweltschutz, den es löblich zu erwähnen gilt. Mit ansteigendem Arbeits- und somit Verbrauchsmaterialvolumen über die Jahre allerdings waren dem selbst ersonnenen Abfallentsorgungssystem beim Reinigen der Farbrollen und Pinsel, Kleistergeräte und Putzkellen durchaus Grenzen gesetzt.

Das heutige noch immer „normale“ Prozedere der meisten Malerbetriebe ist, den Farbrestebestand beim Waschen der Werkzeuge einfach in die Kanalisation zu geben. Das ist nicht weiter problematisch, da dieser Schlamm (meist) keine Chemikalien oder andere Substanzen in sich trägt, welche Grundwasser und Natur gefährden. Dennoch sind in unseren Augen die Mengen durchaus bedenklich geworden und es gibt nach wie vor keine Regelung zur Entsorgung dieser Abfallmaterialien seitens der Politik; weder auf regionaler, noch auf landesweiter Ebene.

In 2020 sprach mich der Inhaber an, eine bis dato und auch heute noch nicht käuflich zu erwerbende Farbschlammentsorgungsanlage zu konzipieren, wobei der Handwerker sich schon ausführliche Gedanken gemacht hatte. Nur die Umsetzung, also das tatsächliche entwerfen, konfigurieren und in die Tat umsetzen, also „das Ding bauen“ lehnten einige Betriebe ab, da zu kostenintensiv und nicht realisierbar.

Das Konzept basierte auf folgenden Rahmenbeduingungen:

• Wasserbruchsicher
• Stromschlagsicher
• Automatische Hochdruckreinigung der Malerrollen und Pinsel, dafür Reinigungsgeräte konzipieren
• Vorwärmung des Reinigungswasser auf 19 Grad, da hier die Auswasch-Schwelle erreicht ist (Vertrocknung vermeiden)
• Halbautomatisiert, da Mengen je nach Bedarf und Arbeitsvolumen variieren
• Farbschlamm muss sich ablagern können, darf aber nie stillstehen
• Auffangen des dickflüssigen Abfallproduktes in wechselbare Lagerbehälter, ohne die Behälter entsorgen zu müssen (Sackverfahren)
• Abfallprodukt muss sich langsam verfestigen, ist mit automatischer Zementzugabe zu versetzen
• Automatisierte Umwälzung der Farbschlammmenge, nicht ständig, dennoch auch an Sonn und Feiertagen

Projekte rund um den Erdball

Die Arbeit in Großbaustellen, Gold- und Erzmienen, in Häfen oder am Kraftwerkbau ist grundsätzlich herausfordernd, oftmals gefährlich, meist abenteuerlich und nicht zuletzt immer spannend. Da zählen Faktoren wie Standards der Ausrüstung ebenso wie Sprachen und Kulturen. Das passende und adäquate Supportequipment, die Zufahrtswege, Treppen und Pfade spielen eine ebenso wichtige Rolle wie der Sicherheitshelm, Sicherheitsschuhe oder die einfache Warnweste. Kurzum, mit der Grundeinstellung, immer den größtmöglichen Sicherheitsfaktor einfließen zu lassen, habe ich verschiedenste Projekte in den unterschiedlichsten Ländern mit zum Teil extremen sozialen sowie kulturellen Differenzen erfolgreich begleitet und durchgeführt.

Erfahrung zahlt sich aus, ‚färbt ab‘, bewegt zum Nachdenken und animiert zu wohlbedachtem Handeln. Das ist wichtig und essentiell auf jeder Baustelle. So manche technische Aktivität habe ich aus sicherheitsbedenklichen Gründen abgebrochen, nicht selten wurde gezankt, gezetert und geschimpft, die Sicherheit geht dennoch vor, wenn es nicht akzeptabel ist, muss es abgebrochen werden.

In 35 jährigen Berufserfahrung habe ich Projekte rund um den Erdball begleitet, war dabei und mittendrin. Mit Erfahrung und multikultureller Anerkennung, einer gewissen „Gleichstellungsaffinität“, der Basis des Teamwork auch auf unterschiedlichsten Ebenen findet der kleinste Beweggrund einen neuen Ansatz.

Was zählt und prägt, ist Hands-On-Mentalität in Kombination mit dem Willen, erfahrenes Wissen weiterzureichen, zu multiplizieren.

Management von Service und Aftersales

• Zeitrahmen: Acht Monate
• Teamstruktur: Hierarchisch
• Wo klemmt es in Service und After Sales
• Welche Verbesserungen in den Alltagsprozessen der Abteilungen können greifen
• Wie sind diese effizient und Teamgerecht als auch Kundenfreundlich umzusetzen
• Welche langfristige Optimierung in Service und Support gegenüber Händlern und Kunden kann erreicht werden

Projektleitung:

• Maschinenbau, Baumaschinen, Materialumschlag
• Service und Aftersales Prozessoptimierung
• Sicherheits- und Servicetrainings
• Anwender- / Operatortrainings
• Konzeption veränderter, optimierter Unternehmensstruktur
• Softwarebedarfsanalysen erstellt und Erweiterungen implementiert

Thematik:

• Händlerberatung und Schulung
• Begleitung der Maschinenprojekte
• Technischer Support der Händler und Kunden
• Gewährleistungsmanagement
• Qualitätsmanagement
• Technische Konzeption der Neu-Händler

Die achtmonatige Projektarbeit zeigte einen beträchtlichen Anpassungsbedarf an das weltweit agierende Unternehmen und dessen Kommunikationsstrukturen. Diese Anpassungen erfolgreich gemeistert zu haben war schon nach wenigen Wochen die Gesamtresonanz der weltweiten Händler. Die Kooperation zwischen Werk und Kunde via Händler hat sich aus einem Mittelmaß zu einer positiven Kooperation der beteiligten Unternehmen erweitert.

Weltweite Montage – Sicherheit im Projekt

Die Auslieferung von großen Baumaschinen, Materialumschlagsgeräten und Kranen ist an sich schon eine Herausforderung. Führe ich sie dann noch in fremden Ländern mit Menschen unterschiedlicher Mentalitäten durch, steigt der Stressfaktor spürbar.

Doch am Ende zählt der Erfolg – meistens zumindest. Und die Sicherheit? Die geht immer vor – dafür stehe ich.

Selbstverständlich bedarf es einer ordentlichen Einweisung – aber reicht das wirklich? Ob in Australien, Korea, Taiwan oder Gelsenkirchen: Ich reise hin, lese unterwegs die Handbücher, habe mein Telefon stets griffbereit und greife auf Grundwissen aus über 35 Jahren Maschinenbau, Baumaschinen, Service, Aftersales und Kulanzwesen zurück.

Mein erstes großes Maschinenprojekt habe ich bereits 1990 gemeinsam mit Kollegen in Australien umgesetzt: Wir holten die Maschinen vom Schiff, bauten sie auf, testeten sie und übergaben sie fachgerecht – für ein Eisenerzprojekt im Norden Westaustraliens. Seitdem prägt mich dieses Prinzip: Sicherheit, Erfahrung und pragmatische Lösungen gehen immer Hand in Hand, egal wo auf der Welt.

Vietnam, knapp der lebenslangen Haft entgangen

Auftrag von einem deutschen Maschinenhersteller, eine neue Materialumschlagmaschine nach Vietnam zu importieren, dort vorzuführen und inklusive Training für Operator und Service zu übergeben. Die erste Maschine war der Prototyp für das asiatische Unternehmen und bei guter Effizienz und entsprechender Leistung sowie Wartungsfreundlichkeit würden weitere Maschinen in Bestellung gehen.

Die Anreise in ein für einen Europäer doch recht fremdartig anmutendes Land war nicht ungewöhnlich, die Unterbringung in einem eher desolaten Hotel mit Kakerlaken in der nur über den Herbergsflur zugänglichen Gemeinschaftsdusche schon eher. Aber andere Länder, andere Sitten und wohl auch anderer Status, sagte ich mir und kümmerte mich, wofür ich gekommen war.

Mangelnde Kommunikation

Auch die Kommunikation war ausnahmslos kompliziert, da nur ein Mitarbeiter gebrochenes Englisch sprach. Die Maschine wurde im Hafen von Hanoi entgegengenommen und auf sechs LKW zur Plant verbracht, wo sie von den Mitarbeitern unter meiner Anleitung entladen und montiert wurde. Bis dahin verlief alles reibungslos. Als dann eine elfköpfige Delegation des Unternehmens eintraf, um die Maschine auf Herz und Niere zu testen, erwartete man von mir die Steuerung eben dieser.

Ich bediente also die Maschine, wobei man mir in gestückeltem Englisch und per Handzeichen vermittelte, eine ca. 15cm dicke Betonplatte in den Maßen 6 x 3 Meter anzuheben und senkrecht zu halten. Selbstverständlich tat ich dieses ohne nachzufragen, denn zum Einen befanden sich alle beteiligten Personen im sicheren Abstand von zehn Metern, und von gesundem Menschenverstand ausgehend, erwartete ich auch keinerlei Dummheiten.

Doch wer konnte schon ahnen, was die Ingenieure noch so planten. Zuerst stand der Betonkoloss also aufrecht, dann aber bedeutete man mir, der ich in der Kabine sitzend um Vernunft dieser Männer betete, ich solle die Betonplatte schwebend hochhalten. Ich tat wie mir geheißen, nahm an, man wolle wohl sicheren Abstandes die Hubkraft prüfen. Etwas, das mir bis heute nicht einleuchtet, denn Heben ist Heben, und gehoben hat die Maschine anstandslos. Allerdings begannen die Herren dann, unmittelbar unter dem angehobenen und schwebenden Betonklotz herum zu hantieren, Maß zu nehmen und lautstark zu diskutieren, ohne im Geringsten auf die tonnenschwere Last über ihnen zu achten.

Ich getraute mich schon allein aus der Not der Verständigung heraus nicht, die Last einfach wieder abzulegen, da man auf mein aufgebrachtes Zurufen, doch nicht unter die lebensgefährliche schwebende Last zu treten, schlichtweg nicht reagierte. Hätte ich aber einfach die Last herabgelassen und auf dem Boden abgestellt, wäre die Platte womöglich aus dem Mittel geraten, und umgekippt. Zudem hing von diesem Moment ja auch die Order weiterer Maschinen ab. Also hielt ich die Steuerung fest im Griff, um entsprechend Druck auf den Greifer auszuüben, damit die Betonplatte nicht abrutschen konnte. Ich vertraute also auf Maschinenkraft und Mannesvernunft, wurde indes aber bitter enttäuscht, als einer der Manager in Krawatte und Anzug mir anzeigte, ich solle jetzt beide Hände von den Steuerknüppeln nehmen, wohl damit ich nicht weiterhin heimlich an den Steuerelementen zöge, um die Hubkraft der Maschine zu verstärken. Was für ein Fuchs.

Ergo nahm ich widerwillig die Hände von den Joysticks und legte beide Hände demonstrativ hinter meinen Kopf. Das sah und vernahm man kopfnickend, doch zu meiner Unbill begaben sich erneut vier Personen unmittelbar unter die schwebende Last, um den Abstand von Unterkante zu Boden zu vermessen. Dies taten sie wiederholt alle sechzig Sekunden.

Der Schockmoment.

Mir brach der Schweiß aus. Bis zu dem erwarteten Augenblick, als die Hydraulik im Druck auch nur um ein Bruchstück absackte, dauerte es vielleicht sechs Minuten, ergo sechsmaliges unter die Last gehen der vier besagten Mitarbeiter.

Das Absacken bedeutete, dass der Greifer die Betonplatte nicht mehr ausreichend zu halten vermochte, die Platte krachte senkrecht neben einer der Personen mit dumpfem Knall auf den Boden und kippte dann langsam aber unaufhaltsam um. Die Obermaschine der Kettenlaufwerk bestückten Maschine drehte sich auf dem Drehkranz mit, da man mir zuvor zudem aufgetragen hatte, keine Haltebremse in Arretierung zu bringen. Somit konnte die Betonplatte in weniger als zehn Sekunden vollends kippen um mit einem dumpfen Schlag flach zu Boden zu stürzen.

Als Atheist „Gott sei Dank“ zu rufen, vermag mein Entsetzen zu untermalen. Sie kippte nämlich in die entgegengesetzte Richtung der Diskutierenden Vietnamesen, also dorthin, wo sich keine der Personen im Augenblick des Fallens aufhielt. Die aufgerissenen Augen der mich dann jedoch fassungslos anstarrenden Männer besagten vieles, doch meine Hände befanden sich nicht an den Steuerknüppeln, sondern weiterhin hinter meinem Kopf. Der Schock bei jedem der Elf Superhelden stand auch Stunden später noch tief in deren Gesichter geschrieben.

Fazit.

Dass ich aufgefordert worden war, die Hände von den Steuerelementen zu nehmen und hinter dem Kopf zu verschränken, bewahrte mir wohl meine Freiheit. Denn wäre die Platte auf einen oder mehrere der Kollegen getroffen, würde ich mich wohl auch heute noch, und vielleicht für den Rest meines Lebens, hinter vietnamesischen Gitterstäben befinden.

Geschehen in Vietnam, Region Hanoi, Holzumschlag „Schwarzer Fluss“.

Projekt Technische Leitung – Mietflotte Europa

Über 9 Monate leitete ich ein internationales Projekt zur Betreuung einer Mietflotte in Spanien, Frankreich, England und Italien. Ziel war der Aufbau eines neuen Händlernetzwerks, das eine effiziente Vermietung, Wartung und den Verkauf von Maschinen über Landesgrenzen hinweg ermöglicht. Dabei wurden bestehende Strukturen analysiert, lokale Partner ausgewählt und in die Unternehmensprozesse integriert.

Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Installation und Schulung der eingesetzten Software. Die Mitarbeiter der Händler und der Mietflottenunternehmen wurden praxisnah geschult, um die Software effizient für Einsatzplanung, Wartung und Kundenbetreuung nutzen zu können.

Zusätzlich unterstützte ich das Unternehmen bei der Investition in Ersatzteillager, Werkzeugbedarf und die Erweiterung der Vermiet- und Verkaufsangebote. Durch gezielte Beratung und Planung konnte die Material- und Ersatzteilverfügbarkeit verbessert, die Prozesssicherheit erhöht und die Grundlage für eine langfristig erfolgreiche Vermietflottenstrategie gelegt werden.

Das Projekt vereinte technische Leitung, Prozessoptimierung und internationale Kooperation: von der Planung über die Umsetzung bis zur Schulung der Teams vor Ort. Durch die Kombination von praktischer Erfahrung, Software-Know-how und logistischem Verständnis konnte ein nachhaltiges, leistungsfähiges Netzwerk geschaffen werden, das den Kundenservice und die Betriebssicherheit der Mietflotte deutlich steigerte.