Erfahrung trifft Sicherheit.

Weltweite Projektbegleitung, Wissen weitergeben, Teams befähigen.

Seit Jahrzehnten begleite ich internationale Projekte unter sehr unterschiedlichen technischen, sozialen und kulturellen Bedingungen – von komplexen Förderanlagen über Großkran-Einsätze bis hin zu Großbaustellen in Asien. Sicherheit hatte dabei stets oberste Priorität.

Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf praxisnaher technischer Schulung: Wissen verständlich vermitteln, Strukturen schaffen und Menschen befähigen, auch ohne Vorerfahrung sicher zu arbeiten.

Meine Erfahrung zeigt: Technik allein genügt nicht. Entscheidend sind Risikobewusstsein, Klartext und der Mut, Arbeiten bei Sicherheitsbedenken konsequent zu stoppen – auch unter Druck.

Über 35 Jahre internationale Praxis stehen für Hands-on-Mentalität, interkulturelle Kompetenz und nachhaltiges Teamwork durch Wissenstransfer.

Konstruktion einer Farbschlamm Entsorgungsanlage

Seit mehr als dreißig Jahren betreibt ein regionaler Handwerksbetrieb, dem nunmehr um die sechzig qualifizierte Malergesell/innen angehören, eine ganz eigene Art von Umweltschutz, den es löblich zu erwähnen gilt. Mit ansteigendem Arbeits- und somit Verbrauchsmaterialvolumen über die Jahre allerdings waren dem selbst ersonnenen Abfallentsorgungssystem beim Reinigen der Farbrollen und Pinsel, Kleistergeräte und Putzkellen durchaus Grenzen gesetzt.

Das heutige noch immer „normale“ Prozedere der meisten Malerbetriebe ist, den Farbrestebestand beim Waschen der Werkzeuge einfach in die Kanalisation zu geben. Das ist nicht weiter problematisch, da dieser Schlamm (meist) keine Chemikalien oder andere Substanzen in sich trägt, welche Grundwasser und Natur gefährden. Dennoch sind in unseren Augen die Mengen durchaus bedenklich geworden und es gibt nach wie vor keine Regelung zur Entsorgung dieser Abfallmaterialien seitens der Politik; weder auf regionaler, noch auf landesweiter Ebene.

In 2020 sprach mich der Inhaber an, eine bis dato und auch heute noch nicht käuflich zu erwerbende Farbschlammentsorgungsanlage zu konzipieren, wobei der Handwerker sich schon ausführliche Gedanken gemacht hatte. Nur die Umsetzung, also das tatsächliche entwerfen, konfigurieren und in die Tat umsetzen, also „das Ding bauen“ lehnten einige Betriebe ab, da zu kostenintensiv und nicht realisierbar.

Es geht nicht um die Größe eines Projekts, sondern einzig um die Funktionalität, die Fehler-UN-Anfälligkeit und das Mensch-Arbeit-Verhältnis.

Das Konzept basierte auf folgenden Rahmenbeduingungen:

• Wasserbruchsicher
• Stromschlagsicher
• Automatische Hochdruckreinigung der Malerrollen und Pinsel, dafür Reinigungsgeräte konzipieren
• Vorwärmung des Reinigungswasser auf 19 Grad, da hier die Auswasch-Schwelle erreicht ist (Vertrocknung vermeiden)
• Halbautomatisiert, da Mengen je nach Bedarf und Arbeitsvolumen variieren
• Farbschlamm muss sich ablagern können, darf aber nie stillstehen
• Auffangen des dickflüssigen Abfallproduktes in wechselbare Lagerbehälter, ohne die Behälter entsorgen zu müssen (Sackverfahren)
• Abfallprodukt muss sich langsam verfestigen, ist mit automatischer Zementzugabe zu versetzen
• Automatisierte Umwälzung der Farbschlammmenge, nicht ständig, dennoch auch an Sonn und Feiertagen

Projekte rund um den Erdball

Die Arbeit in Großbaustellen, Gold- und Erzmienen, in Häfen oder am Kraftwerkbau ist grundsätzlich herausfordernd, oftmals gefährlich, meist abenteuerlich und nicht zuletzt immer spannend. Da zählen Faktoren wie Standards der Ausrüstung ebenso wie Sprachen und Kulturen. Das passende und adäquate Supportequipment, die Zufahrtswege, Treppen und Pfade spielen eine ebenso wichtige Rolle wie der Sicherheitshelm, Sicherheitsschuhe oder die einfache Warnweste. Kurzum, mit der Grundeinstellung, immer den größtmöglichen Sicherheitsfaktor einfließen zu lassen, habe ich verschiedenste Projekte in den unterschiedlichsten Ländern mit zum Teil extremen sozialen sowie kulturellen Differenzen erfolgreich begleitet und durchgeführt.

Erfahrung zahlt sich aus, ‚färbt ab‘, bewegt zum Nachdenken und animiert zu wohlbedachtem Handeln. Das ist wichtig und essentiell auf jeder Baustelle. So manche technische Aktivität habe ich aus sicherheitsbedenklichen Gründen abgebrochen, nicht selten wurde gezankt, gezetert und geschimpft, die Sicherheit geht dennoch vor, wenn es nicht akzeptabel ist, muss es abgebrochen werden.

In 35 jährigen Berufserfahrung habe ich Projekte rund um den Erdball begleitet, war dabei und mittendrin. Mit Erfahrung und multikultureller Anerkennung, einer gewissen „Gleichstellungsaffinität“, der Basis des Teamwork auch auf unterschiedlichsten Ebenen findet der kleinste Beweggrund einen neuen Ansatz.

Was zählt und prägt, ist Hands-On-Mentalität in Kombination mit dem Willen, erfahrenes Wissen weiterzureichen, zu multiplizieren.

Software in Kanada persönlich abliefern?

Vor Ort stand die Installation eines Softwareprototyps im Mittelpunkt. Neben der Inbetriebnahme wurden systembedingte Probleme geklärt und bestehende Fehlerstrukturen gemeinsam mit den Kundenmitarbeitern eliminiert. Zusätzlich begleitete ich Inspektionen und die Betreuung der händlergeführten Maschinen, um einen reibungslosen Betrieb zu sichern. Ein weiterer Schwerpunkt lag auf Trainings in Service und Aftersales, um die Kollegen vor Ort für zukünftige Einsätze zu befähigen.

Projekt Software Prototyp im Einsatz

• Installation neuer Software in Prototypen und Klärung systembedingter Thematiken
• Eliminierung vorhandener Fehlerstrukturen durch Eingriffe der Kundenmitarbeiter
• Inspektionen und Betreuung der Händlereigenen Maschinen
• Trainings in Service und Aftersales

Technische Leitung archäologische Ausgrabung

Westheim in NRW, ein kleines Mekka für Archäologen aus Ungarn, Holland, Deutschland und Italien an der idyllischen Diemel…

Es kam etwas überraschend, als ein Archaeologieunternehmen aus Ungarn anrief und anfragte, ob ich einen Bagger fahren könne. Selbstverständlich, war meine Antwort, aber auf zwei bis zehn Zentimeter geringe Abtragung war ich dann doch nicht vorbereitet.

Es begab sich allerdings, dass die ungarischen „Sicherheit an Baustellen“ Verständnisse nicht ganz dem in Deutschland vorgeschriebenen Standard entsprachen. Somit übernahm ich die Einsatzplanung von Maschinen, Sicherheitsmaßnahmen sowie die Sicherheitstrainings der Ausgrabungstechniker und des Supportpersonals. Parallel dazu bediente ich einen 10 Tonnen Caterpillar Medium Bagger zum vorsichtigen Abtragen der Grasnarbe um danach direkt an die Aushebung der Ausgrabungsgräben von 10 Meter Breite zu gehen.

Später, als die gesamte Vorplanung aufgrund der mit dem Finden verschiedener Artefakte aus dem Mittelalter die ehemals vorgesehene Grabungstiefe von 1,20 bis 1,50 Meter auf nahezu 2,20 Meter Tiefe veränderte, kollabierte der Plan, den Aushub je links und rechts des ausgehobenen Grabens zwischenzulagern. Die Grabung wurde in einem Graben Lager Graben Raster ausgeführt, was einem Streifenbild ähnelte. Also ein 10 Meter breiter Graben, dann ein Zwischenstück von 10 Meter Breite, dann ein erneuter Graben von 10 Meter Breite usw.

Der Aushub allerdings, und dies war offensichtlich im Vorfeld nicht berechnet worden, erstreckte sich aufgrund der Auflockerung des Bodens bei Aushub sowie der Trennung von Grasnarbe und Erdreich auf das nahezu dreifache an Volumen, so dass das angedachte Verfahren von Graben / Lager / Graben / Lager usw nicht funktionieren konnte. Übung macht den Meister sollte hier vielleicht treffend angemerkt sein.

Als man feststellte, dass der Aushub alle Dimensionen sprengen würde, während das Verfahren von Graben / Lager / Graben aber seitens der zuständigen Landesbehörden längst unwiderruflich festgelegt worden war, musste ein neuer Ansatz her und so wurde ich konsultiert, ob ich eine Idee habe. Die einzige sinnvolle wäre, so mein Gedanke und Lösungsansatz, den gesamten Erdenwust zu verlagern.

Ein eilig georderter Caterpillar 950 Radlader mit 4 Kubikmeter Schaufelkapazität erbrachte die Rettung schlechthin. Zudem verpflichtete ich ein regionales Unternehmen, täglich die Dieseltanks der nunmehr um die zigfache Größe angewachsenen Maschinen aufzufüllen. Während der 10t Cat Kettenbagger zuvor noch mit 20 Liter Kanistern händisch betankt worden war, benötigte der Fuhrpark von nunmehr 20t Cat Radlader, 10t Cat Kettenbagger, 20t Volvo Kettenbagger sowie einer 20t Bomag Verdichtungswalze solche Mengen an Diesel dass dies händisch und mit Kanistern nicht mehr zu bewältigen gewesen wäre.

Und so wurde weiter gebaggert, so manches Artefakt geborgen und der Aushub unmittelbar zu einem Zwischenlager chauffiert, was natürlich immense Zusatzkosten für das gesamte Projekt mit sich brachte. Dennoch war jetzt die unmittelbare Einsturzgefahr der Seitenwände der Aushubgräben gebannt, die Ausgrabungsarbeiten konnten fortgeführt werden und die Grabungstiefe entsprechend den gefundenen Artefakten angepasst werden.

Am Ende der Ausgrabungsarbeiten verfüllte und verdichtete ich die Gräben wieder; einsam und allein mit dem monströsen Radlader, der Verdichtungswalze von Bomag und einem guten Gefühl der Zufriedenheit, da das gesamte Projekt ohne körperliche Schäden an Archäologen und hilfsgrabenden Personen zu Ende gebracht werden konnte. Ein Unfall, der sich aufgrund einer Unachtsamkeit während der nahezu neun Monate Ausgrabungsarbeiten ereignete, war ein reiner Maschinenschaden, niemand wurde verletzt.

Sales und Service an einem Strang

Es mag nicht besonders anspruchsvoll klingen, wenn man in einem einige hundert Mitarbeiter/innen zählenden Unternehmen als freier Projektleiter ein halbes Jahr hat, um Service und Aftersales auf Vordermann zu bringen.

Hinfahren, machen, meine Devise, und das funktionierte auch hervorragend. Allerdings begab es sich, dass die weltweit verstreut ansässigen Händler seit einigen Jahren ein gezieltes Training weder für ihr Sales Personal, noch technische Trainings für die Spezialisten mehr erfahren hatten, da das Grundunternehmen im Wandel der Zeit an die Nachfolgergrenze gekommen war und seit drei Jahren der Verkauf anstand. Als dieser letztendlich erfolgte, galt es, alte Strukturen aufzubrechen und Neue Wege zu gehen.

Ein umfassendes Training für alle anzubieten, schien nahezu unmöglich, da die Maschinen in drei weltweit angesiedelten Werken endgefertigt wurden. Zudem die Sales UND Servicepersonen aus allen Ländern zur gleichen Woche in das Trainingszentrum zu engagieren, war eine Mammutaufgabe.

Als freier Projektleiter habe ich es gemeinsam mit dem Aftersales Team vor Ort geschafft, indem wir entsprechende Maschinen aus den verfügbaren Werken anliefern ließen, das Sales- und Servicetraining vierzehn Tage im Vorfeld weltweit ausschrieben und standen dann vor einem weiteren Problem:

Die innerhalb von drei Tagen eingegangenen Anmeldungen der dreiundsiebzig (73) Teilnehmer so zu koordinieren, dass jede Person ihrem Fachbereich entsprechend, das gezielte Training an der gewünschten der drei Maschinen auch wahrnehmen konnte.

Mut zur Veränderung

Planung und der Mut zur Veränderung machte dies möglich, indem drei Trainer aus Sales, drei weitere aus Technik sich zur Verfügung stellten, nicht EINE Gruppe zu leiten, sondern einen Raum sowie eine Maschine zu betreuen. Die Teilnehmer/innen hingegen konnten frei wählen, ob 1. Hydraulik und Elektronik, 2. Antriebsstrang und Methodik, 3. Software und tiefgehende Konfiguration als auch Sales basierte Trainingssessions wie 4. neue Features, 5. Verkaufstechniken und 6. Grundkurs Bedienung aussuchen.

Somit wechselten die Kursteilnehmer halbtägig die Maschinen, die Räume, die Trainer und auch innerhalb der Gruppen. Alle waren angehalten, möglichst in der täglich abendlichen Registrierung zum nächsten Tag, eine gewisse Grenzzahl einzuhalten, was auch hervorragend gelang.

Wir haben somit ein Training aufstellen, ausführen und erfolgreich mit standing Ovations exekutieren können, das Seinesgleichen suchte, denn zu bedenken sind hier auch die Visaanträge der Mitarbeiter aus USA; Indien, Südamerika, wobei Indien normalerweise schon zwei Monate gedauert hätte, wären nicht so einige Anrufe, Supportbriefe und Ehrenamtliche Bekundungen über den Äther gemailt worden, um den Fachleuten dieses einmalige Trainingserlebnis in einer der schönsten Regionen Zentraleuropas zu ermöglichen.

Projektleitung in Incheon, Bhusan und Yeosu, Südkorea.

Gesamtprojekt: Technische Beratung eines Maschinengroßhändlers, der mit Raupenkranen für Energiekraftwerke und Hafenanlagen in Südkorea handelt. Anschaffung verschiedener Maschinen zu unterschiedlichen Zwecken / Nutzen, beraten, werksseitige Vorgaben oder Optionen mit Kundenwünschen korrelieren, Maschinenkonfiguration und Machbarkeitsstudien kombinieren, Analyse zu Notwendigkeit und umsetzbarer Machbarkeit.

Projektdauer zwei Jahre. Projektende mit der Übergabe der letzten Maschine.

Beratung: Werksvorgaben vs. Kundenwünsche

Definition/Zweck: Prüfung, wie standardisierte werksseitige Optionen mit den individuellen Anforderungen der Kunden harmonieren.

Outcome: Durch gezielte Beratung konnten maßgeschneiderte Lösungen definiert werden, die Effizienz und Betriebssicherheit der Anlagen maximierten.

Maschinenkonfiguration und Machbarkeitsstudien

Definition/Zweck: Analyse, welche Maschinenkonfigurationen technisch und wirtschaftlich sinnvoll sind, inkl. Machbarkeitsbewertung.

Outcome: Optimierte Maschinenauslegung und klare Entscheidungsgrundlagen für Konstruktion und Fertigung.

Konzeption, Fertigung, Lieferung und Montage

Definition/Zweck: Umsetzung eines Gesamtprojekts mit elf Maschinen der 300-Tonnen-Klasse von der Planung bis zur Inbetriebnahme.

Outcome: Termingerechte Lieferung und Montage aller Maschinen, voll funktionsfähig und sicher in den Betrieb integriert.

Operatortraining, Montageeinweisung und Serviceschulungen

Definition/Zweck: Qualifizierung der Bediener und Serviceteams vor Ort, inkl. Gefahrentrainings.

Outcome: Geschultes Personal, das Maschinen sicher und effizient betreibt, erste Serviceeingriffe selbstständig durchführen kann und Sicherheitsrisiken minimiert.

Langzeitunterstützung der Händler und Kunden

Definition/Zweck: Sicherstellung der kontinuierlichen Betreuung nach Projektabschluss.

Outcome: Nachhaltige Kundenbindung, reibungslose Abläufe und schnelle Problemlösung bei technischen Fragen.

Technische Konzeption der Händlerwerkstätten und Fahrzeuge

Definition/Zweck: Planung von Werkstattlayouts und Ausstattungen für effiziente Wartung und Reparatur.

Outcome: Optimierte Werkstattstrukturen, die schnelle und sichere Servicearbeiten ermöglichen.

Aufbau des Supportnetzwerks

Definition/Zweck: Etablierung eines regionalen Netzwerks aus Partnern und Servicetechnikern.

Outcome: Schnelle Reaktionszeiten bei Störungen, verlässlicher technischer Support und gestärkte Händlerbeziehungen.

Sicherheitstrainings

Definition/Zweck: Vermittlung von Gefahrenbewusstsein, Notfallmaßnahmen und Arbeitssicherheit.

Outcome: Minimierung von Unfällen, erhöhter Schutz für Bediener und Monteure.

Anwender- / Operatortraining

Definition/Zweck: Praktische Einweisung in die Maschinenbedienung, Steuerung und Abläufe.

Outcome: Effiziente, fehlerfreie Bedienung, erhöhte Produktivität und sicheres Arbeiten.

Technische Schulungen

Definition/Zweck: Vermittlung tiefergehender technischer Kenntnisse für Wartung, Fehlerbehebung und Optimierung.

Outcome: Eigenständige Problemlösung vor Ort, gesteigerte Maschinenverfügbarkeit und langfristige Betriebssicherheit.

Malaysia, Johor Bahru

• Projektlaufzeit: 13 Monate
• Standort: Johor Bahru, Malaysia – mit regelmäßigen Besuchen aus Singapur
• Maschinen: Spezialbagger für Holzumschlag, Kohleentladung und schweres Schüttgut
• Aufgaben: Inbetriebnahme, technische Anpassungen, Aufbau eines Händler- und Servicenetzwerks
• Schwerpunkte: Bedienerschulungen in Technik & Sicherheit, Servicekonzept mit präventiver Wartung und Ersatzteilversorgung
• Ergebnis: nachhaltiger Betrieb, gesichertes Kundenvertrauen in deutsche Ingenieursarbeit

Im Rahmen eines 13-monatigen Projekts in Johor Bahru, Malaysia, begleitete ich den Aufbau und die Inbetriebnahme von Materialumschlagsmaschinen. Die Spezialbagger sind für besonders anspruchsvolle Aufgaben konfiguriert – vom allgemeinen Holzumschlag über die Kohleentladung aus Schiffen bis hin zu anderen schwer zu handhabenden Materialien. Dafür wurden die Maschinen mit erhöhten Aufbauten für bessere Rundumsicht, verlängerten Auslegern für ein umgebungsspezifischeres Handling sowie mit speziell definierten Greifwerkzeugen ausgestattet.

Die tropischen Bedingungen mit hoher Luftfeuchtigkeit und Temperaturen stellten zusätzliche Anforderungen an Zuverlässigkeit und Servicekonzepte. Um den Betrieb nachhaltig abzusichern, war der Aufbau eines regionalen Händler- und Servicenetzwerks entscheidend. Händler und Partner wurden technisch geschult und in ein langfristiges Servicekonzept eingebunden. Parallel dazu erhielten die Maschinenbediener eine umfassende Schulung in Technik und Arbeitssicherheit, um mit den leistungsstarken Geräten sicher und effizient arbeiten zu können.

Regelmäßige Besuche aus Singapur ermöglichten eine enge Abstimmung zwischen den Projektbeteiligten.

Durch die kontinuierliche Präsenz vor Ort, eine transparente Kommunikation und die zuverlässige Umsetzung der Projektziele konnte das Vertrauen in den deutschen Maschinenbau und die deutsche Ingenieursarbeit nachhaltig gestärkt werden.

Abgerundet wurde das Projekt mit der Einrichtung eines soliden Maschinenservicekonzepts, das präventive Wartung, schnelle Ersatzteilversorgung und geschultes Fachpersonal vereinte. Damit wurde nicht nur ein sicherer Betrieb gewährleistet, sondern auch die Basis für eine langfristig tragfähige Zusammenarbeit gelegt.

Weltweite Montage – Sicherheit im Projekt

Die Auslieferung von großen Baumaschinen, Materialumschlagsgeräten und Kranen ist an sich schon eine Herausforderung. Führe ich sie dann noch in fremden Ländern mit Menschen unterschiedlicher Mentalitäten durch, steigt der Stressfaktor spürbar.

Doch am Ende zählt der Erfolg – meistens zumindest. Und die Sicherheit? Die geht immer vor – dafür stehe ich.

Selbstverständlich bedarf es einer ordentlichen Einweisung – aber reicht das wirklich? Ob in Australien, Korea, Taiwan oder Gelsenkirchen: Ich reise hin, lese unterwegs die Handbücher, habe mein Telefon stets griffbereit und greife auf Grundwissen aus über 35 Jahren Maschinenbau, Baumaschinen, Service, Aftersales und Kulanzwesen zurück.

Mein erstes großes Maschinenprojekt habe ich bereits 1990 gemeinsam mit Kollegen in Australien umgesetzt: Wir holten die Maschinen vom Schiff, bauten sie auf, testeten sie und übergaben sie fachgerecht – für ein Eisenerzprojekt im Norden Westaustraliens. Seitdem prägt mich dieses Prinzip: Sicherheit, Erfahrung und pragmatische Lösungen gehen immer Hand in Hand, egal wo auf der Welt.

1993 Dumper Operation in der Pilbara Region Tom Price, Western Australia. Sie möchten mehr dazu lesen? Besuchen Sie meine Roman-Serie „Crossing Capricorn“ unter meinem Alias Jack R. Bourke. Publiziert beim Amberbaum Verlag.

Reitschule in Not

Projektdauer 2 Jahre. Es war eng, dreckig, schlecht erreichbar und eine Zumutung in so mancher Hinsicht für die über 200 Reitschüler und deren liebgewonnene Pferde aller Rassen und Größen.

Ein neues Reitschulzentrum musste schleunigst her und die Aufgabe schien unlösbar. Zwei alte und nahezu verfallene landwirtschaftliche Betriebe wurden aufgekauft, in akribischer Architekturarbeit aufs Genaueste geplant und nach zahllosen Anträgen und Genehmigungen zum Bau freigegeben. Als nach einem halben Jahr Bauzeit aber nichts mehr zu funktionieren schien, weil simple Ansätze wie Mistentsorgung, Belästigung der Nachbarschaft durch herumfliegendes Stroh und Heu, zu kleine Lager, hohe Betonstufen zu den Pferdeunterständen, fehlende Tore zur Reithalle, sowie Anfahrwegkapazitäten nicht oder zumindest unterbewertet worden waren, kam man auf RGP zu und erbat von mir „den Blick von außen“.

Lebendige Reitpferde und Schüler/innen per CAD verplanen? Genau das haben die Architekten offensichtlich getan, dabei aber den Faktor Mensch nahezu unbeachtet gelassen. Nicht alles lässt sich auf dem Zeichenbrett verwirklichen. Meine Devise: Hinfahren, anschauen, mit den Menschen sprechen. Und zwar mit allen, die betroffen sind, ergo Nachbarn, Reitschüler, Hofgehilfen und Lieferanten. Nur so konnte durch einfaches Zuhören analysiert werden, was den Begebenheiten vor Ort fehlt.

Sodann wurde einiges über den Haufen geworfen und in neuem Ansatz realisiert. Basierend auf den Bedürfnissen der Befragten UND der Tiere, konnten wir schnell klären, wo es mangelt, was im Weg steht und welches die nächsten Schritte sein sollen. Das klappte hervorragend, denn die vielen Betroffenen wollten ebenso ihre Meinung kundtun, als zuarbeitend zur Seite stehen; schließlich geht es um die Zukunft des gesamten Rietvereins sowie um das unmittelbare Wohlergehen all der Lieblinge; um Tierwohl und persönliches Selbstbefinden.

Auch der Arbeitsfluss war ein wichtiges Thema, denn so gut es den Lieblingsvierbeinern auch erging, das Heranschaffen von Futter, Wasser und die Entsorgung von Mist spielten neben der Freude am Ausritt eine zentrale Rolle in der täglichen Versorgung der vielen Tiere.

Von fehlendem Trinkwasser an den Stallungen: Die Kinder und Angestellten des Pferdehofes sollten laut Architektenplan das gesamte Trinkwasser in Eimern quer über den Hof schleppen, weil keine beheizbaren Gebäude neben den konzeptionellen „offenen Stallungen“ zur Verfügung standen. Eimerschleppen, damit sechzig Pferde ihre tägliche Ration an Wasser erhalten? Ein ausgewachsenes Pferd säuft täglich 20 bis 30 Liter Wasser. Das ergibt zirka 60 x 20 Liter = 1200 Liter täglich, die von 6-19 Jahre jungen Reitschüler/innen über den Hof getragen werden sollen? (Wir sprechen von ganz großen Pferden und sehr kleinen Ponys -> ergo Mittelwert 20L)

Ein Unding! Nun, die Leitungen unterirdisch zu verlegen war kein Problem mit einem Minibagger. Aber was ist mit den frei stehenden Zapfstellen im Winter? Mit ein wenig Raffinesse und technischem Kalkül entwarf ich eine elektrisch beheizte, Außentemperatur-unabhängige Zapfstelle, damit auch im Winter stets frisches Wasser direkt bei den Tieren aus dem Hahn gezapft werden kann, und von dort auf sehr kurzem Weg per Eimer oder kurzer Schlauchleitung zu den Tränken gelangt. Man wollte grundsätzlich keine automatischen Pferdetränken verwenden, sondern traditionelle Wassertröge, wobei beide Varianten eine beheizbare Lösung erfordern.

400 Kg Ballen Stroh und Heu von Kinderhand? Auch die Fehlplanung, Heu- und Strohbestände unter einem nur händisch erreichbaren Überdach lagern zu wollen, grenzte an Naivität der Planer, denn die bis zu 400kg schweren Quaderballen Stroh und Heu konnten in dem Umfang, die besagte sechzig Pferde täglich benötigten, nicht von irgendwem von Hand eingelagert werden. (Eine Faustregel besagt: 100kg Pferd benötigt ca 2 KG Heu täglich. Also 10 KG für eine ausgewachsene 500kg Stute, zudem die bis zu dreifache Menge an Strohunterlage als auch Trockenfutter, Strohzuführung und Mistentsorgung. Die tägliche Arbeit der Reitschüler, meist Kinder?

Fehlende Tore zur Reithalle? Die Reithalle stand, aber die Tore wollte niemand bauen, da diese aufgrund des Schulbetriebs mit teils völlig unerfahrenen Kindern, leise, seitlich gleitend, die Sicherheit der Reitschüler nicht beeinträchtigende Rolltore sein mussten, die von den Kindern ebenso geöffnet und geschlossen werden konnten, wie auch beim Öffnen und Schließen die Pferde nicht erschrecken würden. Ein von mir erarbeitetes schwebendes Torkonzept bedient nunmehr alle Kriterien und funktioniert nach wie vor auch nach einigen Jahren zigfach täglicher Anwendung.

Mist nach Holland? Es bedurfte einer kompletten Neuplanung des gesamten Hof-Andienungskonzepts, da die Anbindung für dreißig Tonner Sattelzüge um der Menge an Futter- und Mist über Jahre hinweg Pflicht zu leisten, im Vorfeld nicht bedacht worden war. Die Entsorgung des anfallenden, und nicht minder umfangreichen Volumens an Pferdemist wurde seinerzeit durch regionale Abnehmer wie Gärtnereien, Gartenbesitzer und andere bestritten. Mit neuen Auflagen allerdings war das Umherfahren per Autoanhänger, Karre oder Traktor nicht mehr möglich, auch hier musste ein Konzept gefunden werden. Recherche, Gespräche und Verhandlungen brachten einen holländischen Großabnehmer unter Vertrag, der den Pferdemist fortan über 400 km Entfernung nach Holland holte, um darauf Champignons zu züchten.

Futter und Ruhe auf der Weide und im Stall. Den Bau der Stallungen, die Futterraufen für Koppeln konstruieren und bauen, sowie die Ver- und Entsorgung von Futter und Mist der hofnahen Weiden waren im nachbarschaftlichen Umfeld von Gemüseindustrie, Wohnraum und verschiedenen Kleinbetrieben eine echte Herausforderung, die ich gern umgesetzt habe.

Pferde und Kids happy. Was will die Seele mehr?